中國成品油進口保持增長態勢

記(ji)者了解到(dao)(dao),2008年(nian)(nian)金融危(wei)機爆發(fa)之后(hou),國(guo)(guo)(guo)內(nei)經(jing)(jing)濟(ji)增(zeng)(zeng)速(su)放緩使得中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)(you)(you)進(jin)(jin)口(kou)(kou)量(liang)下(xia)滑(hua),但是隨(sui)著國(guo)(guo)(guo)家投資以(yi)及(ji)經(jing)(jing)濟(ji)回(hui)暖(nuan)的(de)(de)刺激(ji),基(ji)礎設施(shi)建設以(yi)及(ji)房(fang)地產行業強(qiang)勢回(hui)溫,中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)(you)(you)進(jin)(jin)口(kou)(kou)消費有所回(hui)升,成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)(you)(you)進(jin)(jin)口(kou)(kou)數量(liang)出(chu)現穩步(bu)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang),2011年(nian)(nian)達到(dao)(dao)峰值且(qie)首次突破4000萬(wan)噸大(da)關,達4060萬(wan)噸。“此后(hou)隨(sui)著國(guo)(guo)(guo)內(nei)經(jing)(jing)濟(ji)結(jie)構(gou)(gou)調(diao)整(zheng)以(yi)及(ji)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)經(jing)(jing)濟(ji)轉型,中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)(you)(you)消費增(zeng)(zeng)速(su)再(zai)次放緩,成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)(you)(you)進(jin)(jin)口(kou)(kou)數量(liang)開始(shi)小幅(fu)下(xia)降,但是整(zheng)體進(jin)(jin)口(kou)(kou)量(liang)基(ji)本(ben)持平(ping)。2013年(nian)(nian)國(guo)(guo)(guo)家經(jing)(jing)濟(ji)進(jin)(jin)入新常態,中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)經(jing)(jing)濟(ji)增(zeng)(zeng)速(su)由中(zhong)(zhong)高(gao)速(su)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)轉入低(di)速(su)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang),國(guo)(guo)(guo)內(nei)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)(you)(you)供需(xu)矛盾加劇(ju)。2014年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)(you)(you)進(jin)(jin)口(kou)(kou)量(liang)大(da)幅(fu)下(xia)滑(hua)且(qie)跌(die)破3000萬(wan)噸,同期下(xia)滑(hua)幅(fu)度(du)在24%。”中(zhong)(zhong)宇資訊分析師許磊(lei)表示(shi),2014年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)煉油(you)(you)(you)(you)能(neng)力(li)不(bu)斷增(zeng)(zeng)強(qiang),國(guo)(guo)(guo)內(nei)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)(you)(you)供應(ying)增(zeng)(zeng)強(qiang),但是受到(dao)(dao)產業結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)調(diao)整(zheng)的(de)(de)影響,工(gong)業柴油(you)(you)(you)(you)需(xu)求萎縮(suo),包括(kuo)其(qi)他成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)消耗能(neng)力(li)減弱(ruo),成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)(you)(you)供需(xu)差(cha)開始(shi)拉(la)大(da)。“2016年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)(you)(you)進(jin)(jin)口(kou)(kou)量(liang)跌(die)入谷底,不(bu)足2800萬(wan)噸,2017年(nian)(nian)受石油(you)(you)(you)(you)輸出(chu)國(guo)(guo)(guo)組(zu)織減產的(de)(de)支撐國(guo)(guo)(guo)際原油(you)(you)(you)(you)價(jia)格開始(shi)復(fu)蘇(su)反(fan)彈,帶(dai)動(dong)國(guo)(guo)(guo)內(nei)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)(you)(you)價(jia)格強(qiang)勢上漲(zhang)。受套利空間拉(la)大(da)的(de)(de)影響,中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)內(nei)需(xu)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang),從而刺激(ji)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)(you)(you)進(jin)(jin)口(kou)(kou)量(liang)回(hui)升,2018年(nian)(nian)實(shi)現兩連漲(zhang),同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)幅(fu)度(du)與2017年(nian)(nian)相比提(ti)高(gao)近(jin)7個百分點。”許磊(lei)表示(shi)。

從(cong)成(cheng)(cheng)(cheng)品(pin)油(you)單產品(pin)進(jin)口(kou)(kou)(kou)分項(xiang)情況來(lai)看,目(mu)前中國(guo)(guo)(guo)成(cheng)(cheng)(cheng)品(pin)油(you)進(jin)口(kou)(kou)(kou)來(lai)源國(guo)(guo)(guo)主要(yao)(yao)集(ji)中在(zai)東亞以(yi)(yi)及東南亞等國(guo)(guo)(guo),主要(yao)(yao)原因在(zai)于與國(guo)(guo)(guo)內港口(kou)(kou)(kou)相鄰的運(yun)輸便利,可以(yi)(yi)降低海上(shang)運(yun)輸風險(xian)以(yi)(yi)及運(yun)輸成(cheng)(cheng)(cheng)本。其中汽油(you)主要(yao)(yao)進(jin)口(kou)(kou)(kou)國(guo)(guo)(guo)為韓(han)國(guo)(guo)(guo)、新(xin)加坡(po)以(yi)(yi)及菲(fei)律賓等國(guo)(guo)(guo),柴油(you)進(jin)口(kou)(kou)(kou)國(guo)(guo)(guo)主要(yao)(yao)為韓(han)國(guo)(guo)(guo)以(yi)(yi)及印度、日(ri)本、菲(fei)律賓等國(guo)(guo)(guo),航空(kong)煤油(you)主要(yao)(yao)為韓(han)國(guo)(guo)(guo)、日(ri)本以(yi)(yi)及馬來(lai)西亞等國(guo)(guo)(guo)。“2018年1~11月份汽柴油(you)累(lei)計(ji)進(jin)口(kou)(kou)(kou)數量(liang)(liang)在(zai)96.3萬(wan)噸,占比較低,對成(cheng)(cheng)(cheng)品(pin)油(you)總(zong)體增量(liang)(liang)貢獻(xian)不足(zu),因國(guo)(guo)(guo)內汽柴油(you)多以(yi)(yi)出(chu)口(kou)(kou)(kou)為主。航空(kong)煤油(you)以(yi)(yi)及石腦油(you)進(jin)口(kou)(kou)(kou)為主,2018年累(lei)計(ji)進(jin)口(kou)(kou)(kou)量(liang)(liang)在(zai)1048萬(wan)噸,占成(cheng)(cheng)(cheng)品(pin)油(you)進(jin)口(kou)(kou)(kou)總(zong)量(liang)(liang)的比例相對較高。”許磊(lei)表示(shi)。

值得注意(yi)的是,目(mu)前中(zhong)國煉油(you)能(neng)力(li)進(jin)一(yi)步增強,民營(ying)煉化一(yi)體(ti)化項目(mu)集中(zhong)投產,同時在新能(neng)源以及替代能(neng)源的沖擊下(xia),傳統的成(cheng)品(pin)油(you)消費日益萎(wei)縮,加(jia)上中(zhong)國經(jing)濟增速(su)(su)放(fang)緩,國內內需(xu)驅動力(li)減(jian)弱。相關數(shu)據(ju)顯示,2018年1~11月(yue)份國內成(cheng)品(pin)油(you)累(lei)計產量(liang)(liang)在3.3688億(yi)噸(dun),同期消費量(liang)(liang)在2.9752億(yi)噸(dun),供需(xu)差接近3940萬噸(dun),與2017年同期供需(xu)差相比增幅在515萬噸(dun)。許磊(lei)認為,未來中(zhong)國汽(qi)油(you)需(xu)求將(jiang)進(jin)入中(zhong)速(su)(su)增長模式,柴油(you)處(chu)于低速(su)(su)或是負增長的階(jie)段(duan),因此汽(qi)柴油(you)進(jin)口量(liang)(liang)或將(jiang)下(xia)降,但是國內航空煤油(you)需(xu)求較為旺盛(sheng),因此航空煤油(you)進(jin)口量(liang)(liang)或將(jiang)繼續維持高(gao)位。