行業動態
IEA：今明兩年全球燃油供應繼續緊張
來源：中國能源報 2019-03-28
據路透社3月19日報道，國際能源署(IEA)預計，由于煉油廠升級以及中質和重質原油產量下降，在2020年設定船用燃料硫含量上限之前，燃油供應預計將繼續吃緊。根據國際海事組織(IMO)的新規定，到2020年1月，船用燃料的硫含量最高占比將從目前的3.5%降至0.5%。
據路透社3月19日報道，國際能源署(IEA)預計，由于煉油廠升級以及中質和重質原油產量下降，在2020年設定船用燃料硫含量上限之前，燃油供應預計將繼續吃緊。根據國際海事組織(IMO)的新規定，到2020年1月，船用燃料的硫含量最高占比將從目前的3.5%降至0.5%。
IEA表示，自(zi)去年11月以來，由(you)于歐佩(pei)克(ke)和俄羅斯等非(fei)歐佩(pei)克(ke)減產，全(quan)球中質和重質原油(you)的日(ri)產量(liang)下(xia)降(jiang)(jiang)140萬(wan)桶(tong)/日(ri)，使殘(can)(can)余(yu)燃(ran)料(liao)油(you)市場日(ri)減50萬(wan)桶(tong)。去年第四季度(du)全(quan)球對(dui)殘(can)(can)余(yu)燃(ran)料(liao)油(you)需求(qiu)為674萬(wan)桶(tong)/日(ri)，同比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)了(le)2.2%。
IEA指出，全(quan)球原油(you)供(gong)應的減少正在(zai)縮(suo)小復雜(za)煉油(you)廠相對于(yu)較(jiao)簡單煉油(you)廠的利潤率溢價，進而導(dao)致(zhi)復雜(za)煉油(you)廠的優(you)勢消失，過去5個月不斷加強的燃料油(you)裂(lie)解(jie)使得(de)升級變得(de)不那么可(ke)行。(
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